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5月10日，重庆轨道交通15号线二期工程“中交渝铁2号”盾构机开启始发，标志着项目物流园北站至张家湾站区间左线掘进正式启动。这是重庆在建轨道交通中少见的“ 大直径、超大纵坡、超长距离 ”盾构施工隧道，将为相似地质条件下同类型轨道交通施工提供样本。

本次始发的“中交渝铁2号”为国内自主研发的复合式土压平衡式盾构机，总重量约1300吨。整机总长114米，开挖直径为8.83米，单线共拼装有1612环管片，集地层超前加固、掘进、出渣等主要功能于一体。

刀盘是盾构机锋利的“牙齿”，“啃碎”砂岩后，再通过它的“肠胃”——皮带机，将碎岩向后输送到洞外。在接下来的施工期内，它将承担起 物流园北站至张家湾站 盾构区间长约2860米的隧道掘进任务。据了解，该盾构机掘进一环为1.8米，每月能掘进340米左右，9个月后有望实现隧道主线贯通。

重庆轨道交通15号线（曾家—江北机场T3航站楼—两江影视城）是重庆市正在建设的一条东西向城轨快线，是重庆首条城市轨道快线。线路分一、二期建设。其中，二期工程线路全长32.8公里，共设站11座，最高运行时速140公里，为“大直径、高时速”城轨快线。

中国交建承建的物流园北站为二期工程第7座站，为明挖两层、14米宽岛式站台车站，与7号线物流园北站节点换乘。

根据总体施工计划，二期工程计划在2026年底建成通车投用运营。届时，将连通科学城高铁站、江北机场以及复盛高铁站等主要枢纽，对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。

（第1眼-重庆广电记者 金义军 方向 编辑 贾梦婕）