有观众可能会疑惑为啥我这么久才更。那是因为啊～ 唉，上篇专栏效益不好而且最近被学业压的厉害，所以实在更不了（悲）。而且呢，以后决定走长文流派，尽量做到每篇4000字，所以更新频率上也会有所取舍。
另外，上期效益好像很差，各位不妨捧个冷场，给孩子回回血。
(相关资料图)
嗯，那么相信聪明的各位看官已经知道该怎么做了！那么我们直接切入正题！上期投票的胜出者是———克莱斯勒K
ps：本文纯属娱乐文，素材来源于网络及作者账号
zizi_wow 的胡诌时间
历史部分
要说这 克莱斯勒K（Chrysler K）那这历史部分着实比较费时费力，毕竟一开始我跟不少人一样认为这货又是毛子的 凭空想象拿着几张不知道哪淘来的图纸一通DIY。结果谁知道这一查，这车居然还是有靠谱来源及设计图纸的！所以这其实是毛子的 合理想象（简直惊为天人，毕竟谁能想到这么离谱的设计 居然真的是这么一个大公司搞出来的）
先说时间线，在1945年，在经过了长达6年的艰苦作战后，同盟国总算取得了最终胜利，所以按常理推断，战后应当是喘息的时刻。可谁知，在1945年9月7日柏林的海德公园阅兵仪式上，苏联居然亮出了 一辆从未见过的全新重坦！！！（IS-3:正是在下）
这可把小布尔乔亚们吓坏了，毕竟当时与IS-3一同参加阅兵的都是些什么凑数玩意他们自己心里清楚，英方派出的是A34"彗星"坦克，美方派出了M8"灰狗"装甲车和M24"霞飞"等轻型装甲战车。没错，就算是看游戏里的分房也知道这些车的实力不在一个位面吧喂！那么，在如此“危急”的情况下（事实上，在红海军发明核动力洗澡盆之前，美军根本没什么机会跟IS-3正面交锋）1945年11月1日，一个叫“国防部装备审查委员会”的部门在美国国防部中成立，当然其更广为人知的称呼可能是“史迪威委员会”，因为这个委员会是由美国陆军四星上将约瑟夫 W. 史迪威（Joseph Stilwell）领衔的。（从成立时间就可以看出来他们真的很急）该委员会于次年一月就提交了一份关于未来坦克发展的报告，报告里指出所有类似 T95/T28 重型坦克的近乎于整活的“异端”重坦项目都应当被终止，所有坦克歼击车项目也是毫无意义的。其中尤为强调“对付坦克的最好的武器就是另一辆坦克，而且在坦克之间的对抗中，一辆拥有装甲更厚和火炮更强的重型坦克才能取得胜利”。
然后，在同年5月，就职于密歇根州的著名汽车公司 克莱斯勒 的F. W. Slack 先生在美国陆军装甲兵学校作了一次报告，报告时他向在场的人员展示了一种后置炮塔重型坦克设计，这个重型坦克设计被他介绍为“克莱斯勒K”。有的说法称这个后缀“K”是指时任克莱斯勒汽车公司董事长的考夫曼·图马·凯勒(Kaufman Thuma Keller) ，由于其与军方非比寻常的关系，这确实极有可能，但在此不过多讨论。
在这张设计稿中，克莱斯勒K 被赋予了很多在当时来看相当先进（逆天）的设计，例如遥控武器站，电传动，甚至还创造性的把四个成员全都塞进了炮塔。
在火力方面，克莱斯勒公司则选择了新式的T5E1型105mm坦克炮作为其主武器（就是游戏中T29的完全体炮及T32的坐牢白板炮）。该坦克炮设计于1945年，因其性能极为出色，深得美国陆军的喜爱，当时有不少设计都将其钦定为战车的主要武装，比较知名的就有 T29重型坦克 ，事实上就连T95这种大王八也用了这款。
那么为啥是后置炮塔嘞？答案是：T5E1坦克炮的炮管太太太太太长了！！足足有米（是众人都渴望的又长又粗呢），如果将像之前的坦克一样安装在车体中部的话，会在铁路运输和森林机动时造成极大的不便（一不小心就把牛牛弄折了）。所以工程师们提出的解决办法就是采取炮塔后置设计来避免火炮身管过长导致车辆总长度的增加。当然，我这么说大家可能没啥具体概念（比如：这炮具体有多长嘞？）
得益于炮塔后置的设计，克莱斯勒K坦克的总长度仅有长，仅仅比M26潘兴，这个数据可是在T5E1坦克炮的长度比M3坦克炮长了165mm的情况下得到的。不过后置炮塔也不是万能，它的俯角（正面），只有可怜的4°（IS-3:楽）
当然，尽管克莱斯勒K的各项数据指标都非常不戳，但这也架不住二战之后美军在坦克领域的投资愈发收紧，同时期大量在研的新型坦克项目被以各种原因取消。克莱斯勒K也不例外，这个设计终究没能挺过开发阶段便被取消了。纵使设计师为它绘制了图纸和制作了等比例模型，但都不幸没有保存下来，现如今只有一张模型的照片留存。
在克莱斯勒K项目被取消之后，美国陆军部开始转向设计更加传统的坦克项目，这个项目编号为T43，该设计装备了120mm M58坦克炮，其成果便是众所周知的脑水肿战士——M103重型坦克
PS：这辆车还有一个比较有意思的地方，那就是它身上装了大量的机枪，且不说车体首上装备两挺 点30口径机枪 这种在 M3“李”身上就被否决了的设计，它炮塔上还有两个装备 点50重机枪 的小炮塔（是先进的遥控炮塔哟～），甚至这俩小包还具备单独仰俯的能力，据说是用来防空的，但我对其防空性能持怀疑态度……
游戏部分
呼～总算写完历史部分了，老实地说这种图纸车写起来尤其费劲（因为想不到怎么胡诌），还是史实车比较好写。
在游戏中，UP并不怎么喜欢这辆“先进”重坦，最大原因就是这车真的不如变节者强，也不如T77有意思，甚至现在已经开始有些退环境了……
火力部分：这辆战车早年饱受诟病的一点就是贫弱的火力，曾经的它坐拥198穿AP，243APCR，焯长瞄准，.384神仙精度，.20/.20/.14极品三扩，只能评价为SB炮，真的可以说是玩着高血压，跟当年的T32一个样。现如今加强之后也只能说勉强过了及格线，玩起来的手感还是一般，对付一般的卡点对线算够用，但对上极其疲软。同时三扩没动，还是老数据，所以我建议 上个垂稳 而且 切记站稳了再射击！（不然只能用省下来的时间去买降压药了），此外，这车的dpm也不咋地，如果想去快车线潇洒的话很容易陷入盯着快车干瞪眼的尴尬处境。
PS：这车和9001一个成分，写着10度，正面只有6度，只有把炮管撇到侧后才能使用全部俯角
装甲方面：这辆车在当年主打的就是让两边一起坐牢：谁也打不穿，谁也打不穿。出色的装甲防护让这辆车容错率不错，只要不瞎走基本不会暴毙，对低级车尤其是碾压。在游戏中，大家可能会发现他身上有一堆小包，但这些都是假的，没有受击模型。再加上车比较冷门，实战很容易骗炮。不过现在金币弹降价后，大部分玩家都打得起金币弹了，而且新的车出来之后，平均穿深不断提高，现在还是稍微悠着点微妙。切记充足的血量（1850裸血量）不是拿来给对面送输出的。
PS：1.扭起来效果更佳哟～ 2.这玩意车体很大，有些掩体藏不住（参考金面包），所以挑选掩体的时候要仔细瞧瞧那掩体提供的掩护空间够不够大
视野和隐蔽方面 ：经典《重坦要什么隐蔽》《重坦的视野有什么用》，当然它隐蔽和视野是真的很差劲！切记啊！240裸视野！24/21/5的隐蔽！局面没打开就别头铁走没掩体的地方，而且这车残局容易被快车卡视野卡死。
机动方面：机动，绝对是说克莱斯勒K绕不开的一环（因为这车也没啥好吹的），因为这车的机动是真的非常强劲！！，重坦啊！朋友们，重坦有1140匹马力（要素警撅）的发动机！（加配件和上大油双口粮的数据；不过以前是1200匹裸马力，但那是虚标，现在改了），足足有19的推重比啊！要不是被40的急速和一般的履带限制住了，这玩意能追着MT打。不过配合上出色的转速（足足42+），短距离快速反应完全没问题，在这一点上 克莱斯勒K 相比 传统重坦 是有很大优势的，不至于说是一条道走到黑。
PS：这车到底是个重坦胚子，可别真拿它当快车玩。
玩法方面：这车目前的玩法有两种：1.重坦线对线 2.中坦线带头冲锋。
其中比较好拿捏的是 玩法1 。这个简单，这车车体虽然大但是很硬，而且扭一扭很容易跳，所以玩着还是比较安逸的（虽然把这车这么玩有点浪费机动，而且玩久了容易无聊）。什么？你说正面6度俯角还是后置炮塔怎么卡点？平地不应考虑这个，山地的话就可以尝试找机会垫俯角出去打，也不是不能直接把车体斜着撅上坡创造开火机会，但那样容易玩脱，不推荐。
玩法2 技术难度和机会要求比较高，一般得满足俩条件：1.对自己的格斗技术和随机应变能力有充分自信；2.带节奏的时候队友他的愿意跟（不然你就等于送了）。这么玩建议组个dpm高的快车队友，因为这车dpm玩着真的不够用，如果只是面对单个敌方快车还能跟他玩玩，要是扎快车堆里了对面还有个TD支援那就有意思了。
反制：这车其实没啥好反制的，重坦线碰到他就稳住打就成，切记那玩意的炮是烧火棍，对炮时别紧张，稳着打就好（不是说傻站着站撸或者战列舰齐射）。除非确定有优势不然别跟其强点，卡点固然坐牢，但是克莱斯勒K卡点比你更坐牢，所以稳！就是关键。快车线遇到也不用怕，主要看自家快车有效dpm够不够，TD能不能支援到，只要能就没问题，没必要跑。因为克莱斯勒K除非对面打一波，不然他敢来就等于削弱了对面重坦线实力，那他指定是得主动进攻的，而且这车dpm烂，先在他冲锋时削一波血量，然后配合TD吃了他就行。（当然啊，如果 自家快车线实力不足 ，而且对面来大部队强攻那还是能跑就跑，千万不要傻傻的站在原地坚守，现在这个野队环境，队友根本不可能管得上你，队友要是跑你就跟着跑，在这个游戏当逆行者可一点都不美（逆行者：你**，没活硬整）），而且很容易挨骂！
PS：这车卖侧时真正容易击穿的弱点其实还有一个履带内侧，那里的装甲相较上半部分要薄一些，炮控不好的或者手不稳打不中头包的xdm可以试一试（注意！别用任何化学能弹药攻击这个部位！大概率被吸收！）
出装推荐：（如果您觉得这车的装甲才是它生存性的保障的话，那么加甲也是可以的）
配弹推荐：不得不感叹一句，这玩意载弹量真大啊！不愧是明斯克的四次元弹药架呢！（喜）
总结时间
现在的 克莱斯勒K 是一辆：兼顾重装甲和出色机动的 突击型重型坦克
优点缺点如下：
足够坚固的装甲和充足的血量，不容易暴死
出色的机动性，转场无忧
地形适应性还可以，不容易出现因地形完全没法输出的情况
平庸的主炮，输出效率一般 ，且炮控dpm双不足
差劲的视野和隐蔽，残局有被快车克死的风险
后置炮塔遇到卖头图终究是差了口气
由此可见，克莱斯勒K 在当下版本还是保留了足够的硬实力来面对常规对局，但是遇到需要 主C 亦或是 逆风反击 的局面， 克莱斯勒K 便被其弱点锁死了上线，导致很难完成一些孤胆英雄式的操作，平庸的火炮和糟糕的视野隐蔽就注定了 克莱斯勒K 单车作战能力的不足，在当下版本除非驾驶他的车长有着极其精湛的技术和出色的判断力，否则老K大概率是充当战场背景板、抗线（突击）工具人的角色。很显然装甲决定下限，机动决定上线这句话在 克莱斯勒K 这里翻了船。因为按照这个标准 ，老K似乎是一辆超级强车（下限上限齐飞），可事实是，老K确实有个性有强度，但其无论是大数据表现还是我的个人游玩体验都告诉我这辆战车的属性只能算是中等略微偏上，老实的说这车甚至算是八级金币重坦平衡的标杆，时真正符合当初Serb设置金币车初衷的战车：有强度，但绝不能碾压完全体的银币车，甚至比一些银币强势车弱一些；有个性，玩家玩着不无聊；有稳定的收益，在没有惊人操作的情况下也能安稳打钱。可就是这样的一辆平衡奇迹现在却与E75 TS等一众老将一样处于退环境的边缘，这还真是相当讽刺……
评分（6星满分）
火力：（各项主炮数据都很平庸）
生存性：（充足血量及硬实力与魔法并存的装甲）
机动性：（无需解释）
侵略性：（dpm和炮控严重埋汰了良好的机动……）
适应性：（后置炮塔和八级的魔鬼分房是原罪）
打钱能力：（因为炮控比较差且银币弹穿透力问题，所以比较吃金币弹，其本身只是八金平均收益）
上手难度：（无需过多操作，只需要会最基本的操作就行，也可以作为重坦训练车）
推荐指数：（能玩，但有更好的选择）
导购：
推荐价格：6500G，最大容忍价：7500G，超出这个价格我只能说不推荐
避坑点：老K时常会与IS-2SH捆绑上架，要价一般在（10000G～12500G），这个捆绑包千万别买，IS-2SH的实际游玩体验不如克莱斯勒K的一半！
那么这期专栏到这也就接近尾声了，最近决定重新开始更新专栏，争取九月前至少再更新一篇，以后的专栏大概率以长文解析为主，当然我本人很菜，也并非职业写手，如果有错误的地方 请大家当作没看见请在评论区指出哟～
那么最后就让我们做个投票来决定下期的内容吧～
那么这期专栏就这样，我是 zizi_wow ，现在是个专注于做长文专栏的资深学生仔！如果各位看官看的还尽兴，不妨三连加关注，不错过以后的任何专栏！在坐牢般的对局后不放来看看 zizi_wow 的胡诌时间放松心情！希望我的专栏能够为wotb社区带来些许乐趣，感谢大家的支持！
