深圳遭遇极端特大暴雨，创下历史降雨极值，城市生活受影响

9月7日晚至8日早晨，深圳遭受了极端特大暴雨的袭击。从7日17时到8日6时，深圳平均降雨量达到了202.8毫米，而最高的累计降雨量达到了469.0毫米，这一数字来自罗湖区东湖街道。据了解，这次降雨不仅强度异常巨大，而且持续时间极长，覆盖范围广泛。

值得注意的是，其中有四个时间段的降雨量创下了深圳自1952年有气象记录以来的历史新高。包括最大2小时降雨量达到了195.8毫米，3小时246.8毫米，6小时349.7毫米，以及12小时内降水量高达465.5毫米。

(相关资料图)

根据气象部门的预报，9月8日，深圳的强降雨将继续，红色暴雨预警仍然有效。鉴于此，深圳市防汛防旱防风指挥部办公室在9月8日凌晨发布了深圳水库排洪的紧急通告。

深圳强降雨还对交通和教育产生了重大影响，导致深圳火车站（罗湖）的出站通道受阻。部分终到深圳站的普速列车被调整至深圳东站（布吉）终到，同时，部分广深城际动车也停运。因此，全市中小学和幼儿园也停课了一天。

9月8日，深圳107国道创业立交段部分积水，宝安排水派出应急抢险车进行抽水作业。

深圳罗湖一河道水位上涨，景观道一片狼藉。

9月7日，深圳市消防救援支队消防救援人员在深圳市龙岗区愉龙路积水严重区域帮助市民转移。

台风“海葵”余威袭击香港，创下百年来最高纪录的降雨，75人受伤

受台风“海葵”余威影响，香港在9月7日晚至8日早晨遭遇世纪级暴雨，导致75人受伤。香港天文台监测显示，从7日23时至24时的降雨量达到158.1毫米，创下自1884年以来的最高记录。香港天文台随后发布了黑色暴雨警告和山泥倾泻警告，多个地区出现严重水浸情况。

9月8日凌晨，香港，暴雨中停车场里的车辆被洪水淹没。

9月8日，一辆汽车在香港一段坍塌的道路上。

极端降雨的成因可谓多种多样，包括台风“海葵”的残余环流影响、西南季风的增强、东海的弱冷空气南下等多种气象因素相互作用。这些因素导致了大量水汽从海上源源不断地被带到陆地，引发了强烈的对流云团，持续不断的降雨。

在这场罕见的降雨中，出现了一个备受关注的气象现象，那就是所谓的“列车效应”。这一现象形象地比喻为对流云团像列车车厢一样连续经过同一地点，导致持续不断的降雨。列车效应使得降雨持续时间加长，降雨量增加，可能引发洪涝灾害。

虽然降雨仍在持续，但气象部门预测，台风“海葵”的残余环流将逐渐向西南方向移动，降雨对广州、深圳和香港等地的影响会逐渐减小。

这次降雨事件中，人们还引入了一个新的气象概念——“滑动雨量”，它指的是在一段时间内的累计降雨量，可以根据不同的时间段来定义。这有助于更准确地衡量降雨的强度和影响。

降雨强度与对流单体的强度密切相关，而列车效应则连接了降雨强度和降雨量之间的关系。列车效应使得降雨持续时间较长，降雨量较大，有可能导致暴雨和大暴雨。

尽管降雨可以预测，但需要依赖先进的技术和模型，以及实时获取的数据来提高准确性。对降雨强度的精确预测仍然是一个挑战，但有先进的预测模型和系统可以提供有效的预警，帮助应对类似极端天气事件。

面对历史级别的暴雨，我们每个人都应该采取一系列预防和救援措施，以减少潜在的损害和危险。在天气预警发布时，务必保持警惕，关注天气预报和政府发布的紧急通知，遵守政府指示。避免不必要的外出，确保自己和家人的安全。